日前，首届中国低速无人车高峰论坛暨产业创新联盟启动会在上海国际汽车城EV-AI智行港举行。记者在论坛上了解到，低速无人车产业前景广阔，行业新国标已有雏形，最快将在明年初出台，低速无人车产业创新联盟也将于明年成立。
近年来，随着物流配送、安防巡逻、零售、环卫、港口、矿区等运营场景的需求日益增加，低速无人车在这些场景中大显身手。尤其是近年来，无人配送车辆在疫情防控工作中发挥了重要作用，低速无人车产业链随之得到较快发展。
以无人配送市场为例，今年4月至5月，白犀牛无人车就在嘉定区安亭镇频频亮相，守好物资配送安全关的同时，有效缓解了运力难题。“超市工作人员推着满载物资的包裹来到白犀牛无人车旁，扫码录入每个订单信息后，将分拣完成的包裹依次放入车舱，随后车辆就可按照既定路线驶抵相关小区。一台白犀牛无人配送车单次可满载半吨货物，相当于3至4名骑手的载货能力。”白犀牛公司相关负责人告诉记者。
再如街面巡查管理，低速无人车也可发挥作用。今年春天，浦东张江就有城管无人巡检车“张小白”参与核酸检测宣传工作。“张小白”能主动识别城市交通信号和道路标志标线，同时还加载了高清视频、5g通信、北斗定位等多种感知手段，集广播、抓拍、监控、预警等功能于一体。“无人巡检执法车可以识别沿街晾晒、垃圾满溢、店外经营、乱堆物料等街面问题，未来将在智能感知的基础上实现全天候智能管理服务，有效解决相关执法人员事项繁多、人手不足的问题。”上海国际汽车城相关负责人表示。
在环卫工作中，自动驾驶技术更是应用甚广，安亭镇已有多辆自动驾驶环卫车投入使用。酷哇机器人副总裁、联合创始人何赛在论坛上表示，相较于人力清扫和传统模式的机械清扫，自动驾驶环卫车优势很多。“以3吨级的自动驾驶环卫车为例，这种车辆的作业速度在每小时8千米以上，安全员劳动强度小，驾驶技能要求低，而以往的机械清扫车作业速度一般在每小时5千米以下，司机劳动强度大，人工清扫的话更是需要两班倒或者三班倒作业。”
在近年来低速无人车快速发展的背景下，健全法规和标准尤为重要。日前，在全国四轮全地形车标准化技术委员会指导下，由同济大学牵头淞泓智能、上海汽检、上海汽车科创平台等三十余家企事业单位参与编写的全国首个低速无人车国家标准《低速线控底盘通用技术要求》已完成征求意见稿，并在相关网站公示。“预计在明年初，标准就会正式发布，低速无人车产业将会诞生第一个‘国家裁判’，对我们未来的产业发展将会有积极的促进作用。”项目负责人、同济大学汽车学院副院长熊璐介绍。
论坛上，低速无人车产业创新联盟筹备组成立，创新联盟将于明年成立。“有了新联盟的支持，企业在新技术研发、标准确立等环节不再是‘单打独斗’，可以通过联盟反馈共性问题，推动整个行业的发展。”白犀牛政府事务总监严明表示。
上海国际汽车城目前正积极培育涵盖出行、物流、零售、清扫以及防疫消杀等场景的自动驾驶解决方案，完善智慧出行服务体系。今年，汽车城协助7家企业申报上海市智能网联汽车示范应用创新项目，其中包括锐醒、白犀牛、酷移3家低速无人车企业。上海市智能网联汽车创新中心无人小车负责人张小信表示，目前还在协助低速无人车产业制定相关管理规范，“未来将吸引更多低速无人车企业落户嘉定。”
栏目主编：唐烨
图片来源：嘉定区提供
来源：作者：茅冠隽
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